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工程攻坚丨best365官网信梧高速一期工程建设“加速度”跑起来
来源：一公司信梧高速一期工程项目曹富林梁剑锋　　时间：2020-08-03 12:07:09　　作者：　　关注：
信都至梧州高速公路一期工程路线起于贺州市八步区信都镇上洞乡，起点设置上洞枢纽互通接广贺高速公路，往南途径仁义镇、信都镇、铺门镇，终点在白南林场阳爽站附近，与信都至梧州高速公路二期工程起点对接，路线长22.04km，预计2022年建成通车。

项目施工现场鸟瞰图
自2020年复工复产以来，信梧高速一期工程积极克服疫情影响，不断优化施工组织方案，掀起施工小高潮。目前，项目主线土地交付超过70℅，为大面积施工提供了土地保障，路基、桥涵、隧道工程多点开花、稳步推进，累计完成产值45681万元，占合同建安费的21%。

项目路基施工鸟瞰图

紧抓晴好天气，“白+黑”动起来

项目信都服务区设计面积138亩，丘陵地貌，设计挖方量54.7万m³，设计填方量52.2万m³，工程量大，时间紧，任务重。4月底，信都服务区开始清表施工。

信都服务区挖填施工

为加快推进信都服务区的建设进度，项目合理安排施工计划，充分利用晴好天气，实行“五加二”“白+黑”工作模式，白天大干快上，晚上挑灯夜战。截至7月中旬，信都服务区已完成约8万方的软基换填；挖方约32万方，占设计挖方量的58.5℅；填方约29万方，占设计填方量的55.5℅。

信都服务区夜间施工图

优化施工组织，“加速度”跑起来

信梧高速一期工程共设计2.5座隧道，包括石山隧道，爽冲隧道和阳爽隧道，隧道总长2427.26m。项目部充分发挥青年突击队的先锋作用，在新冠肺炎疫情面前奋勇战斗，用时5个月将270米的石山隧道中导洞顺利贯通。石山隧道围岩级别最高达Ⅴ级，地质条件复杂。项目青年技术骨干和设计单位反复研讨，制定了更为详细科学的施工方案，7月8日正式开挖隧道主洞。

石山隧道中导洞顺利贯通
截至7月中旬，石山隧道中隔墙已完成过半；爽冲隧道、阳爽隧道均已正常开挖掘进。

项目隧道施工
信梧高速一期工程共设计15座桥梁，其中包含1座中桥和2座大桥，互通式立交桥3处（含4座桥），3座分离式立交桥和5座天桥。二季度，项目根据指挥部和best365官网产值任务目标倒排施工计划，加快施工进度，接连完成多个工程节点。

5月7日，三联桥首个盖梁顺利浇筑混凝土

7月19日，林洞河大桥完成全部桩基

截至7月中旬，项目桥梁工程共完成桩基132根，墩柱68根，盖梁16个。

工艺创新再“提速”，工程品质同攻关

夏季汛期施工，为提升涵洞通道防水施工质量，信梧高速一期工程选取K9+932涵洞通道进行涵洞通道防水示范性施工，积极探索符合项目实际的防水施工工艺。

项目涵洞施工

在涵洞拉杆孔施工、板缝施工和沉降缝施工中，为保证涵洞墙身的强度和美观，项目充分考虑实际情况，用水泥砂浆、沥青、油毡等等材料将涵洞每处细节进行科学合理的处理，高水平完成了涵洞通道的施工，获得项目指挥部和总监办的一致好评。

K9+932涵洞通道外观

通常，隧道内的风机控制箱、监控配电箱、照明配电箱、检修插座箱、疏散诱导标志箱、消防控制柜和紧急电话等设备均需要在隧道侧壁上预留孔洞。为保证隧道机电工程的质量与进度，项目隧道机电预埋孔施工采用木盒加不锈钢盒组合施工工艺。

隧道机电预埋孔不锈钢盒成品
木盒加不锈钢盒组合施工工艺在项目隧道施工中广泛使用、成效显著，大大提高了隧道施工的工作效率，为打造信梧高速品质工程奠定了更坚固的基础。

隧道机电预埋孔安装

下半年，项目将继续加大施工红线用地征拆协调力度，加快红线用地的交付使用，同时加强施工组织，抢抓关键路线进度，为后续的路面施工创造条件，并及时做好工程材料储备，确保施工连续性，保证工程进度。

项目路基防排水工程施工

best365官网将继续推进信梧高速一期工程项目建设，助力沿线地区抓住东融发展新机遇，对接大湾区，融入珠三角，将项目建设成为广西东大门的“致富路”“融合路”。